1. Tensión del punto de protección de carga directa: La carga directa, también llamada carga de emergencia, pertenece a la carga rápida. Generalmente, cuando la tensión de la batería es baja, se carga con alta corriente y una tensión relativamente alta. Sin embargo, existe un punto de control, también llamado punto de protección. Este punto corresponde al valor indicado en la tabla anterior. Cuando la tensión en los terminales de la batería supere estos valores de protección durante la carga, se debe detener la carga directa. La tensión del punto de protección de carga directa también se conoce como "tensión de protección contra sobrecarga", y la tensión en los terminales de la batería no puede superar este punto de protección durante la carga, ya que se sobrecargará y dañará la batería.
2. Tensión del punto de control de carga de ecualización: Tras completar la carga directa, el controlador de carga y descarga generalmente deja la batería en reposo durante un tiempo para que su tensión disminuya de forma natural. Cuando desciende al valor de "tensión de recuperación", entra en estado de carga de ecualización. ¿Por qué diseñar una carga uniforme? Es decir, tras completar la carga directa, puede haber baterías que presenten un retraso (la tensión en los terminales es relativamente baja). Para recuperar estas moléculas y uniformizar la tensión en los terminales de la batería, es necesario equiparar la tensión alta con la tensión moderada. Tras una breve carga, se obtiene la llamada carga de ecualización, es decir, la "carga equilibrada". El tiempo de carga de ecualización no debe ser demasiado largo, generalmente de unos pocos minutos a diez minutos; un tiempo demasiado largo puede ser perjudicial. En sistemas pequeños con una o dos baterías, la carga uniforme es poco relevante. Por lo tanto, los controladores de alumbrado público generalmente no tienen carga uniforme, sino solo dos etapas.
3. Voltaje del punto de control de carga flotante: Generalmente, después de completar la carga de ecualización, la batería también se deja reposar durante un período de tiempo, de modo que el voltaje del terminal caiga naturalmente, y cuando cae al punto de "voltaje de mantenimiento", entra en el estado de carga flotante. Actualmente, se utiliza PWM. (ambos métodos de modulación de ancho de pulso), similar a la "carga de goteo" (es decir, carga de pequeña corriente), carga un poco cuando el voltaje de la batería es bajo, y carga un poco cuando es bajo, uno por uno para evitar que la temperatura de la batería continúe subiendo Alto, lo cual es muy bueno para la batería, porque la temperatura interna de la batería tiene una gran influencia en la carga y descarga. De hecho, el método PWM está diseñado principalmente para estabilizar el voltaje del terminal de la batería y reducir la corriente de carga de la batería ajustando el ancho de pulso. Este es un sistema de gestión de carga muy científico. Específicamente, en la etapa posterior de carga, cuando la capacidad restante (SOC) de la batería es >80%, la corriente de carga debe reducirse para evitar una desgasificación excesiva (oxígeno, hidrógeno y gas ácido) debido a la sobrecarga.
4. Tensión de terminación de la protección contra sobredescarga: Esto es relativamente fácil de entender. La descarga de la batería no puede ser inferior a este valor, que es el estándar nacional. Si bien los fabricantes de baterías también tienen sus propios parámetros de protección (estándar empresarial o industrial), aún deben acercarse al estándar nacional. Cabe destacar que, por seguridad, generalmente se añaden artificialmente 0,3 V a la tensión del punto de protección contra sobredescarga de la batería de 12 V como compensación de temperatura o corrección de la deriva del punto cero del circuito de control. De esta manera, la tensión del punto de protección contra sobredescarga de la batería de 12 V es de 11,10 V, y la tensión del punto de protección contra sobredescarga del sistema de 24 V es de 22,20 V.
Hora de publicación: 30 de enero de 2023